อุณหภูมิต่ำมีอิทธิพลครอบคลุมต่อประสิทธิภาพการเริ่มต้น การทำงานที่เสถียร และอายุการใช้งานส่วนประกอบของกล่องเกียร์เอียงมุมขวา. ผลกระทบเริ่มเด่นชัดโดยเฉพาะสิ่งอำนวยความสะดวกกลางแจ้งในฤดูหนาว โรงปฏิบัติงานที่มีอุณหภูมิต่ำ-ในภาคเหนือ และ-ห้องอุปกรณ์ที่ปิดล้อมแบบไม่หุ้มฉนวน อุณหภูมิต่ำเล็กน้อยอาจทำให้สตาร์ทติดและมีเสียงรบกวนจากการทำงาน ความเย็นจัดอย่างรุนแรงอาจทำให้สตาร์ทติดยาก ส่วนประกอบสึกหรอเร็วขึ้น และซีลรั่ว อิทธิพลหลักครอบคลุมถึงประสิทธิภาพของสารหล่อลื่น พฤติกรรมของส่วนประกอบโลหะ โครงสร้างการซีล และโหลดขณะสตาร์ท
ประสิทธิภาพของน้ำมันหล่อลื่นจะได้รับผลกระทบมากที่สุดจากอุณหภูมิต่ำ ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการทำงานผิดปกติภายใต้สภาวะเย็น สารหล่อลื่นพิเศษสำหรับกระปุกเกียร์ Right Angle Bevel ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพภายในช่วงอุณหภูมิที่กำหนด อุณหภูมิแวดล้อมต่ำจะเพิ่มความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นอย่างรวดเร็วและลดความลื่นไหลลงอย่างมาก น้ำมันหล่อลื่นที่ยังคงบางและเรียบที่อุณหภูมิห้องจะหนาและเฉื่อยในสภาพแวดล้อมที่เย็น เมื่อสตาร์ท น้ำมันที่มีความหนืดไม่สามารถไหลเวียนอย่างรวดเร็วเพื่อปกปิดพื้นผิวที่เสียดสีของเกียร์และแบริ่ง และไม่สามารถสร้างฟิล์มน้ำมันป้องกันได้ อุปกรณ์ทำงานภายใต้สถานะแรงเสียดทานแห้งหรือกึ่ง- โดยมีความต้านทานการสตาร์ทเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งไม่เพียงแต่ส่งผลให้สตาร์ทไม่ติด มีเสียงดังผิดปกติ และแรงสั่นสะเทือนของตัวเครื่องเท่านั้น แต่ยังทำให้เกียร์และแบริ่งสึกหรอเร็วขึ้นอีกด้วย การเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ำ-ซ้ำๆ จะทำให้อายุการใช้งานของส่วนประกอบหลักสั้นลงอย่างถาวร นอกจากนี้สารหล่อลื่นที่หนาขึ้นจะสูญเสียความสามารถในการทำความเย็นหมุนเวียนอย่างมีประสิทธิภาพ ความร้อนสะสมระหว่างการทำงาน ทำให้เกิดสถานการณ์ที่ขัดแย้งกัน: หยุดทำงานเมื่อสตาร์ทเครื่องขณะเครื่องเย็น แต่มีความร้อนสูงผิดปกติหลังจากใช้งานมาสักระยะหนึ่ง
ประการที่สอง การหดตัวเนื่องจากความร้อนของส่วนประกอบโลหะจะเปลี่ยนสถานะการประสานงานในการปฏิบัติงาน ตัวเรือน เกียร์ แบริ่ง เพลาส่งกำลัง และส่วนอื่นๆ ของกระปุกเกียร์เป็นวัสดุโลหะ อุณหภูมิต่ำทำให้เกิดการหดตัวเนื่องจากความร้อน และโลหะชนิดต่างๆ ก็มีสัมประสิทธิ์การหดตัวที่แตกต่างกันไป ช่องว่างที่พอดีด้วยเครื่องจักรอย่างแม่นยำผ่านการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ช่องว่างในการทำงานของเฟืองที่แคบลงเล็กน้อยและช่องว่างในการทำงานของแบริ่งจะเพิ่มความต้านทานแรงเสียดทานในการหมุน ลดความราบรื่นของอุปกรณ์ และลดความสามารถในการรับน้ำหนักลงเล็กน้อย อุณหภูมิต่ำอย่างต่อเนื่องและความผันผวนของอุณหภูมิที่สูงจะสะสมความเครียดจากการหดตัวบนส่วนประกอบต่างๆ การหมุนซ้ำแล้วเริ่ม-หยุดทำให้สูญเสียความเมื่อยล้าเล็กน้อย เมื่อเวลาผ่านไป ช่องว่างจะหลวมและการวางแนวเคลื่อนตัวเป็นตาข่าย ทำให้เกิดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง
ประการที่สาม โครงสร้างป้องกันการปิดผนึกล้มเหลวและทำให้เกิดการรั่วไหล ซีลและปะเก็นน้ำมันเกียร์ส่วนใหญ่เป็นวัสดุยางและอีลาสโตเมอร์ที่มีความทนทานต่อความเย็นจำกัด อุณหภูมิต่ำทำให้ชิ้นส่วนซีลแข็งและเปราะ และลดความยืดหยุ่น ป้องกันการสัมผัสกับพื้นผิวข้อต่อของตัวเรือนอย่างแน่นหนา ช่องว่างเล็กๆ เกิดขึ้นภายใต้การสั่นสะเทือนเล็กน้อยระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ และทำให้เกิดการรั่วไหลของสารหล่อลื่น นอกเหนือจากการสิ้นเปลืองน้ำมันแล้ว การหล่อลื่นไม่เพียงพอที่เกิดจากการรั่วไหลยังเร่งการสึกหรอของส่วนประกอบอีกด้วย ในขณะเดียวกัน ไอน้ำและฝุ่นจะทะลุผ่านช่องว่าง ส่งผลให้เกิดสนิมของโลหะภายในและการปนเปื้อนของสารหล่อลื่น ซึ่งทำให้เกิดความล้มเหลวแบบลูกโซ่
ในที่สุด ภาระการเริ่มต้นที่เพิ่มขึ้นภายใต้อุณหภูมิต่ำทำให้โครงสร้างทางกลเสียหาย โหลดเริ่มต้นจะคงที่ที่อุณหภูมิห้อง ในสภาพแวดล้อมที่เย็น สารหล่อลื่นที่หนาขึ้นและระยะห่างของส่วนประกอบที่เปลี่ยนแปลงจะเพิ่มความต้านทานในการหมุนอย่างมีนัยสำคัญ โหลดการเริ่มต้นทันทีเกินกว่าค่าพิกัดมาตรฐานมาก การเปิดและปิดเครื่องด้วยอุณหภูมิต่ำ-บ่อยครั้งจะสร้างผลกระทบซ้ำๆ ต่อโครงสร้างตาข่ายเฟืองและระบบส่งกำลัง ทำให้เกิดการเสียดสีที่ผิวฟัน การเชื่อมต่อกุญแจหลวม และความล้าของเพลา สำหรับสถานการณ์การใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ- ให้ไม่-อุ่นโหลดก่อนเป็นเวลา 3 ถึง 5 นาที ก่อนที่จะเปิดใช้งานกล่องเกียร์เอียงมุมขวา โหลดได้เฉพาะหลังจากที่น้ำมันหล่อลื่นไหลได้อย่างราบรื่นและสภาพการทำงานคงที่เท่านั้น ในขณะเดียวกัน ให้ใช้สารหล่อลื่นที่ทนต่ออุณหภูมิต่ำ-และส่วนประกอบซีลที่ต้านทานความเย็น-ที่อัปเกรดแล้ว เพื่อลดผลกระทบด้านลบจากอุณหภูมิต่ำต่อการทำงานของกระปุกเกียร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
