อะไรคือสาเหตุทั่วไปของเสียงรบกวนที่ผิดปกติระหว่างการทำงานของกระปุกเกียร์มุมขวา?

เสียงผิดปกติที่ปล่อยออกมาจากกล่องเกียร์เอียงมุมขวาระหว่างการทำงานทำหน้าที่เป็นตัวบ่งชี้สภาวะการทำงานที่ผิดปกติได้ง่ายที่สุด เสียงรบกวนดังกล่าวไม่ค่อยเกิดขึ้นจากความผิดพลาดเพียงครั้งเดียว สาเหตุหลักส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสี่ประเภท ได้แก่ สภาพการหล่อลื่น ส่วนประกอบภายใน สถานะการติดตั้งและการโหลด และสภาพแวดล้อมภายนอก ปัญหาด้านเสียงส่วนใหญ่สามารถแก้ไขได้ด้วยการตรวจสอบแบบกำหนดเป้าหมายเพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพของข้อผิดพลาดเพิ่มเติม
ประการแรก ปัญหาการหล่อลื่นเป็นตัวกระตุ้นให้เกิดเสียงผิดปกติที่แพร่หลายที่สุด เฟืองดอกจอกอาศัยสารหล่อลื่นเพื่อสร้างฟิล์มน้ำมันสำหรับซับแรงเสียดทานของตาข่าย หากปริมาณการเติมน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอ หากน้ำมันออกซิไดซ์และเสื่อมสภาพหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน มีสิ่งปนเปื้อนมากเกินไป หรือหากเกรดน้ำมันหล่อลื่นที่เลือกไม่ตรงกับสภาพการทำงาน ฟิล์มน้ำมันป้องกันที่มีประสิทธิภาพจะไม่ก่อตัวขึ้นระหว่างเกียร์และแบริ่ง การเสียดสีแบบแข็งโดยตรงระหว่างชิ้นส่วนโลหะจะทำให้เกิดเสียงการบดละเอียดอย่างต่อเนื่อง หากปล่อยทิ้งไว้เป็นเวลานาน อาจเกิดการเสียดสีของผิวฟันและการยึดของลูกปืน ทำให้เกิดเสียงดังชัดเจนมากขึ้น ในขณะเดียวกัน ทางเดินของสารหล่อลื่นที่ถูกบล็อกและการกระจายตัวของสารหล่อลื่นที่ไม่สม่ำเสมออาจทำให้เกิดการเสียดสีแบบแห้งบางส่วนและเสียงรบกวนเป็นระยะๆ
ปัจจัยที่สองเกี่ยวข้องกับการสึกหรอและความเสียหายของส่วนประกอบหลัก หลังจากใช้งานเป็นเวลานาน- การสึกหรอตามธรรมชาติจะปรากฏขึ้นบนพื้นผิวฟันของเฟืองบายศรี การโอเวอร์โหลดอย่างต่อเนื่องและการหยุดบ่อยครั้ง-จะช่วยเร่งการหลุดร่อนของผิวฟัน รอยขีดข่วน และการแตกหักของฟัน ทำให้เกิดช่องว่างของเฟืองเกียร์ที่ไม่สม่ำเสมอ และเสียงกระแทกที่เกิดขึ้นเป็นประจำระหว่างการหมุน นอกจากนี้ ตลับลูกปืนภายในยังมีส่วนประกอบที่สึกหรอสูง- ชิ้นส่วนกลิ้งของแบริ่งที่สึกหรอ กรงที่ผิดรูป สนิมและการยึดเกาะ ทำให้เกิดการอุดตันในการหมุนของแบริ่ง ทำให้เกิดเสียงดังหึ่งๆ หรือเสียงหยุดนิ่ง การเสียรูปเล็กน้อยของเพลาเกียร์ การเชื่อมต่อกุญแจหลวม และระยะห่างระหว่างส่วนประกอบต่างๆ จะรบกวนการประกบที่มั่นคงและทำให้เกิดเสียงรบกวนที่ผิดปกติ
ประการที่สาม การติดตั้งที่ไม่เหมาะสมและสภาวะโหลดที่ผิดปกติทำให้เกิดปัญหาเสียงรบกวน ฐานการติดตั้งที่ไม่สม่ำเสมอ สลักเกลียวยึดที่หลวม และการวางแนวที่ไม่ถูกต้องกับอุปกรณ์จับคู่มากเกินไป จะทำให้เกิดการสั่นและการสั่นสะเทือนเล็กน้อยของกระปุกเกียร์เอียงมุมฉากระหว่างการทำงาน การเคลื่อนตัวและการชนกันระหว่างส่วนประกอบต่างๆ ส่งผลให้เกิดเสียงรบกวนทางกล การบรรทุกเกินพิกัดอย่างต่อเนื่องและโหลดกระชากอย่างกะทันหันจะเพิ่มแรงกดดันต่อเฟืองเกียร์เกินกว่าช่วงปกติ และสร้างเสียงรบกวนระหว่างการกระแทกระหว่างการประกบกัน การสตาร์ท-หยุดและเดินหน้า-บ่อยๆ การหมุนย้อนกลับซ้ำๆ จะส่งผลต่อโครงสร้างเฟืองเกียร์ ระยะห่างที่กว้างขึ้น และการคลายตัว ซึ่งค่อยๆ ทำให้เสียงรบกวนผิดปกติรุนแรงขึ้น
สุดท้ายนี้ สารปนเปื้อนจากต่างประเทศและอิทธิพลของสิ่งแวดล้อมก็มีบทบาทเช่นกัน ในสภาพการทำงานที่เต็มไปด้วยฝุ่น อนุภาคละเอียดจะทะลุผ่านช่องว่างของตัวเรือนและผสมลงในสารหล่อลื่น สิ่งเจือปนเหล่านี้จะบดเคี้ยวระหว่างเกียร์และแบริ่ง และสร้างเสียงรบกวนจากการเสียดสี นอกจากนี้ หากกระปุกเกียร์เอียงมุมฉากที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานกลับมาทำงานอีกครั้ง ชิ้นส่วนภายในอาจเกิดสนิมและการยึดเกาะเล็กน้อย เสียงรบกวนชั่วคราวจะปรากฏขึ้นในขั้นตอนการทำงานเริ่มแรก หากเสียงรบกวนยังคงมีอยู่หลังจากการทำงาน- แสดงว่าส่วนประกอบภายในเสียหายอย่างถาวร ในการใช้งานประจำวัน ผู้ปฏิบัติงานสามารถระบุสาเหตุที่แท้จริงตามรูปแบบเสียงรบกวนและช่วงเวลาที่เกิดขึ้นได้อย่างแม่นยำ และดำเนินการบำรุงรักษาทันทีเพื่อรับประกันการทำงานของอุปกรณ์ที่เสถียร